Vị trí thiết kế của Falken Wildpeak RT01

Có thể thấy các khối vai so le lệch nhau, thiết kế này không mới vì hầu hết các lốp địa hình đều có thiết kế khối vai lệch để khai thác tối đa việc đào bới. Trên Falken RT01, các khối vai lệch nhau nhiều hơn và vát xéo góc nghiên lớn vào mặt trong lốp, đảm bảo tính "đào xới" khi offroad tốt hơn trên cát hoặc trong điều kiện đường trơn trượt sình lầy với áp suất lốp thấp

Xen giữa các khối biên trên Falken RT01 là các giờ chống kẹt đá. Đó là các gờ nổi (màu xanh lá) làm cho đá nhỏ cỡ 1x2 khó kẹt sâu vào các khối biên, giúp lốp không ngậm và bắn đá và tăng cường khả năng offroad trên đường đất, đá hỗn hợp và an toàn cho xe phía sau khi di chuyển tốc độ cao trên đường sỏi đá.

Các khối gai "tectonic" thiết kế giật cấp từ trên bề mặt lốp xuống chân khối gai, giúp giảm thiểu sự dịch chuyển của các khối gai tại bề mặt khi phanh hoặc xô ngang do lực quán tính khi vào cua. Điều này cũng làm tăng tuổi thọ gai, tăng cường ổn định và cảm giác bám đường tốt trên đường

Các rãnh thoát nước nhanh

Các đường thoát nước trên Falken RT01 thiết kế tối ưu giúp nước thoát nước nhanh khỏi bề mặt lốp. Càng thoát nước nhanh, càng đảm bảo lốp chạy trên mặt đường và không bị hiện tượng Aquaplaning (hay Hydroplaning), càng làm cho việc lái xe được an toàn. 

Các rãnh dẫn nước từ giữa lốp ra các rãnh dọc nhanh chóng, trực tiếp và chảy ra các rãnh lớn hơn ngang lốp, đảm bảo Falken RT01 cho độ bám đường ướt tốt. Và theo Falken, quãng đường phanh trên đường ướt của Falken bằng với các lốp AT3W và AT4W mới nhất của hãng. Điều này chỉ có thể nhờ thiết kế hệ thống gai rãnh giúp độ bám trên đường ướt tối ưu của RT01 (xem thêm bảng số liệu bên dưới)

Hông lốp chắc chắn, gia cường với các gờ hỗ trợ offroad